El transporte de mercancías es, en la actualidad, uno de los principales vectores de consumo de combustibles fósiles. Por ello, las medidas que se tomen durante los próximos años tendrán un impacto directo en el cumplimiento del objetivo 2050 de descarbonización.
La Comisión Europea plantea transferir a otros modos (como el ferrocarril) el 30% del transporte por carretera en distancias superiores a los 300 kilómetros para el año 2030.
Europa ha fijado en 2050 la fecha para el cumplimiento del objetivo de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), y en estas emisiones tiene mucho que ver la actividad industrial en general.
Una conducción eficiente y una buena planificación de la ruta son imprescindibles para reducir las emisiones del transporte de mercancías por carretera.
¿Cómo saber cuál es el medio de transporte más adecuado para una empresa y su carga? Te contamos cómo elegir la más apropiada en cada ocasión.
Bilogistik ha obtenidos la adjudicación del transporte por carretera de los graneles sólidos de la planta de Unidad de Reducción de Fuel (URF) de Petronor.
Los megacamiones o megatrucks llegaron a nuestro país el pasado mes de abril. ¿Cómo ha sido la experiencia desde esta fecha?
El transporte de mercancías es responsable de la emisión de gran cantidad de gases contaninantes. ¿Qué pueden hacer las empresas logísticas para reducirla?
En el transporte multimodal internacional la mercancía se traslada por, al menos, dos medios de transporte diferentes. Además, tiene otras particularidades.
¿Qué ventajas tiene una empresa logística con flota de camiones propia frente a otra que depende exclusivamente de terceros?
El transporte por carretera tiene un gran impacto en el medio ambiente. ¿Qué podemos hacer las empresas de logística para reducir las emisiones?
